手动弯道器的优点是可以一次性将钢轨拿成直角弯甚至锐角弯，缺点是费力大，需要2--3个人配合才能完成弯轨或直轨动作。适合弯或直弯点少而弯度大的钢轨。液压式弯道器的优点是省力，一个人就可以完成弯轨或直轨动作，卸载快，可以快速的拿很多弯。缺点是油缸部分易损，维修费高；只能拿弯度比较小的弯，低于150°弯时，需要分好几次才能完成。适合拿圆形弯和弧形弯。液压弯道器适用范围 38―50公斤/米钢 60公斤/米钢轨，直轨能力 297千斤顿(56吨力 735千斤顿(75吨力)液压系统额定油压 98巴(660kg/厘米2) 646巴(660kg/厘米)柱塞泵直径x行程16毫米x35毫米16毫米x 35毫米。

弯道机

       如今铁路器材市场的竞争从某种意义上来说，就是铁路器材经销商之间的竞争。但这种竞争并不是代表和铁路器材厂家无关，铁路器材厂家必须明白一点，自己不是把货卖给铁路器材经销商，而是通过铁路器材经销商卖货，所以只有铁路器材经销商盈利了，才能保证铁路器材企业更好的发展。因而铁路器材厂家支持经销商是实现共同发展的必然选择，铁路器材厂家支持经销商不仅可以加快产品销售速度、扩大铁路器材产品销量、扩大铁路器材市场份额，还能增强铁路器材经销商的赢利能力，从而建立与铁路器材经销商牢固的阵线联盟，也只有这样，铁路器材企业才能在产业链良性循环的基础上有所作为。

        轨条连接零件在于维持接缝处的强度及劲度，使轨条具有均匀的弹性。一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。鱼尾版有60厘米和90厘米两种，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。现代化轨道为彻底改善轨道连接零件的缺点，采取连续焊接的方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。