热熔标线原材料种类繁多,概括起来有三种物资,即重要成膜物、主要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,重要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。施工性能良好，干燥快，粘结力强，耐磨耐久合成树脂是组成涂膜的重要成分,是通过加热融化,将各类材质粘合在一起并赐与涂料粘度的物资。这类物资是热塑性的,利用中要与各类物资相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。 不同的工程公司在负责停车场划线的时候会采用不同的方式，这自然和价格有着很大的联系热熔涂料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂,有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树脂。颜料是组成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料重要是着色颜料,其中以白色和黄色两种为广泛。辨认性强，夜间反光效果佳填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %～60 %。填料种类繁多,在性子方面既有个性,又有个性。应用中应根据热熔涂料所利用的地舆、气象、温度等详细前提停止抉择。 涂料添加剂固然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是重要成膜物资,但对涂料的生产制造和应用机能却有明显的作用。应用适合,能明显改良涂料的机能,在现实利用中异常重要。

和路安 揭东消防登高面划线 彩色斑马标线颜色选择交通热熔标线涂料原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。其原材料主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。虽然目前伴随我国城市化进程和公路路网建设，为保障道路通行的交通设施行业已经形成并得到了快速发展壮大，但是有一大部分人还不知道有这个行业，或者说对这个行业很不了解涂剂（底油）用于热熔标线施划前的路面前期处理，是热熔线与路面的粘结剂。底胶中的有机溶剂极易湿润路面。在湿润路面的同时，底胶中的树脂覆盖被涂路面并形成涂膜，有利于涂料在高温时与形成的涂膜结合在一起，增强标线与路面的附着力。热熔标线涂料底油的规范应用，在热熔标线施工中可规避涂膜剥落，涂膜开裂等现象的出现。

     热熔雨夜反光涂料是在热熔反光涂料的基础上转变而来，增加了雨夜反光元件，提高了下雨天夜晚热熔路面标线反光能力，了交通行驶。涂料通过加热成溶状在具有适宜温度下，可形成厚膜，涂膜颜色鲜明涂料的生产目前分两类，一种是在普通热熔标线施工后直接面撒雨夜反光珠，一种是在涂料生产时添加内混用的具有雨夜反光功能的成圆率大于90%，逆反射系数大于1000mcd的AASHTO M247, type 3高亮反光珠，前者路面标线表面磨损后，雨夜反光效果将消失，后者将伴随路面标线使用的整个生命周期。其实不是这样前者生产成本较低，后者成本较高。热熔雨夜反光标线 由于其优越的反光性能，尤其在潮湿、雨天环境下，路面标线也能清晰可见，确保了标线的视认性，了车辆和行人的，越来越被大家认可。同时雨夜反光珠厂家也在积极改进其技术性能，目前市场上高亮玻璃珠出现，干燥状态下逆反射性能已高达800mcd以上，配合雨夜珠使用，将大大降低雨夜珠的成本。国内目前普遍采用面撒雨夜珠来实现雨夜反光，成本相对于普通标线只增加了15元/平米左右的成本。很多的人开始的时候都非常不在意

      热熔雨夜反光标线涂料生产参考配方：（以后者为基础）重量比石油树脂：175钛：6030~60目玻璃珠：150逆反射800mcd高亮反光珠：150DOP：7110度聚蜡：8SEVA：5其余量为重钙粉其他：助剂类（抗氧剂，耐紫外线剂等）施工工艺：同热熔反光标线施工施工设备：采用单撒珠器或双撒珠器撒布施工，撒布器可为自流式和滚动撒布，撒布量500g/㎡：玻璃珠＋雨夜珠测试方法：路面标线逆反射系数测试方法国家标准GB16311正在修订中，将增加雨夜反光标线的测试方法，届时标线涂料网将更新。目前国内雨夜反光标线测试方法采用美标雨夜反光标线的测试标准。测试仪器外光源测试仪，具有干湿功能的